Az FAA a közelmúltban elrendelte a Boeing 737 Max 9-es repülőgépek felszállási tilalmát, miután az Alaska Airlines egyik járata azt tapasztalta, hogy a repülőgép egy része levált, ami nagy lyukat eredményezett a gép oldalában, mely tátongó lyukkal kellett kényszerleszállást végrehajtania. Ez a rendelet világszerte körülbelül 171 repülőgépet érint, köztük az Alaska és a United Airlines által üzemeltetett gépeket, amelyek mindketten leállították Max 9-es flottájukat.

A riasztó incidens ellenére a fedélzeten tartózkodó 171 utas és hat személyzeti tag nem sérült meg. Az FAA döntése a biztonságra helyezi a hangsúlyt, tükrözve a Boeing 737 Max fokozott ellenőrzését a közel öt évvel ezelőtti két halálos balesetet követően.

Az Alaska Airlines előzetesen leállította Max 9-es flottáját, ami 160 járattörléshez vezetett, ami 23 000 ügyfelet érintett. Hasonlóképpen, a United Airlines leállította 79 Max 9-es repülőgépét. Az anyagi kiesésekért a Boeing a felelős, amennyiben a vizsgálat a repülőgép hibájára utal majd.

Az NTSB vizsgálja az esetet, egy vészkijárati ajtóra összpontosítva, amelyet az Alaska Airlines általában nem használ. A Boeing támogatja az FAA döntését az azonnali ellenőrzésekről, amelyek repülőgépenként 4-8 órát vesznek igénybe. A Boeing 737 Max 9-et, a 737 Max 8 nagyobb változatát 2019-ben két halálos baleset után globálisan felfüggesztették, de később, a frissítéseket követően 2020 végén engedélyezték a repülést.

Összességében 215 Boeing 737 Max 9 típusú repülőgép áll szolgálatban világszerte. Az incidens rávilágít a Boeing repülőgépekkel kapcsolatos folyamatos gyártási problémákra, amelyek további ellenőrzéseket és késedelmes szállításokat eredményeztek.