A vállalat a projektet további lépésnek tekinti a nettó nulla kibocsátás elérése felé, amelynek céldátuma 2040, és amely becsléseik szerint lehetővé teszi, hogy ügyfeleik Volvo flottája 2050-re szintén nettó nulla legyen.

Ennek a folyamatnak fontos része lesz az autóikból származó üvegházhatású gázok kibocsátásának fokozatos csökkentése: 2025-re a korábbi szintekhez képest 40%-kal csökkentik az életciklus során kibocsátott gázok mennyiségét, 2030-ra pedig teljesen átállnak elektromos meghajtásra.

Természetesen az energiaforrás típusa, azaz a felhasznált energia fajtája sem elhanyagolható tényező az elektromos járművek környezetbarát működésében.

A Volvo azt is tervezi, hogy zöld hidrogént használ majd a hidrogén motorokban, ami azt jelenti, hogy a hidrogént elektrolízissel állítják elő, ami fenntarthatóbbá teszi, mint a fekete, barna, kék vagy szürke hidrogén.

A teherautók a gyártó szerint zéró károsanyag-kibocsátásúak lesznek, és előnyük a nagyon alacsony nitrogén-oxid-kibocsátás is.

A járművek a Westport Fuel Systems által számukra kifejlesztett HDPI (High Pressure Direct Injection) technológiával készülnek majd, amelyet elsősorban a hosszú távú, nehéz tehergépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére terveztek. Ennek a megoldásnak nyilvánvaló pozitívuma, hogy meglévő, bevált belső égésű motorokra épül, és legalább olyan jó teljesítményt ígér, mint a dízel meghajtás.

A teherautók választéka hasonló marad a korábbi modellekhez.